La hejtilo de aŭto-karburaĵo, ankaŭ konata kiel la parkumada hejtado, estas sendependa helpa hejtado de la veturilo, kiu povas esti uzata post kiam la motoro estas malŝaltita aŭ por provizi helpan hejtadon dum veturado.Ĝenerale ĝi estas dividita en du tipojn: akvohejtado sistemo kaj aero hejtado sistemo.Laŭ la tipo de brulaĵo, ĝi povas esti plu dividita en benzinan hejtsistemon kaj dizelhejtsistemon.Grandaj kamionoj, konstrumaŝinoj ktp. plejparte uzas dizelgasan hejtsistemon, dum familiaj aŭtoj plejparte uzas benzinan akvohejtsistemon.
La funkcia principo de la parkumada hejtsistemo estas ĉerpi malgrandan kvanton da fuelo el la benzinujo en la brulĉambron de la parkuma hejtilo.Tiam, la brulaĵo brulas en la brulĉambro por generi varmegon, varmigante la motoran fridigaĵon aŭ aeron.Tiam, la varmo estas disipita en la kabanon tra la varma aero radiatoro, kaj samtempe, la motoro ankaŭ estas antaŭvarmigita.Dum ĉi tiu procezo, la potenco de la baterio kaj certa kvanto da fuelo estos konsumitaj.Depende de la grandeco de la hejtilo, la kvanto de brulaĵo necesa por unu hejtado varias de 0,2 litroj al 0,3 litroj.
La parkumada hejta sistemo ĉefe konsistas el la konsuma provizosistemo, fuel-proviza sistemo, ŝaltila sistemo, malvarmiga sistemo kaj kontrolsistemo.Ĝia laborprocezo povas esti dividita en kvin paŝojn: etapo de konsumado, etapo de injekto de fuelo, stadio de miksado, etapo de ŝaltado kaj brulado, kaj stadio de varmoŝanĝo.
Post ekfunkciigo de la ŝaltilo, la hejtilo funkcias laŭ la sekvaj paŝoj:
1. La centrifuga akvopumpilo komencas pumpadon kaj provan operacion por kontroli ĉu la akvocirkvito estas normala;
2. Post kiam la akvovojo estas normala, la ventumilo-motoro turniĝas por blovi aeron en la enirtubon, kaj la doza oleopumpilo pumpas la oleon en la brulĉambron tra la eniga tubo;
3. Ekbruligi la ŝaltilon;
4. Post ekbruligo ĉe la kapo de la brulĉambro, la fajro brulas tute ĉe la vosto kaj elĉerpas la ellasan gason tra la ellastubo:
5. La flamsensilo povas senti ĉu la ekbruligo estas ŝaltita surbaze de la ellasiga temperaturo.Se ĝi estas ekbruligita, la sparko estos fermita;
6. Akvo sorbas varmon per varmointerŝanĝilo kaj cirkulas ĝin al la motora akvocisterno:
7. La akva temperaturo-sensilo sentas la temperaturon de la elfluo, kaj se ĝi atingas la fiksitan temperaturon, ĝi malŝaltos aŭ malaltigos la brulnivelon:
8. La aerregilo povas kontroli la konsumadon de brula aero por certigi brulan efikecon;
9. La ventumila motoro povas kontroli la rapidon de la envenanta aero;
10. La sensilo pri kontraŭvarmiĝo povas aŭtomate malŝalti la hejtilon kiam mankas akvo aŭ la akvocirkvito estas blokita kaj la temperaturo superas 108 gradojn.
Pro la bonega hejta efiko, sekura kaj oportuna uzo kaj telerega operacio de la parkumada hejta sistemo, la aŭto povas esti antaŭvarmigita en malvarma vintro, multe plibonigante la komforton de la aŭto.Tial, ĝi estis farita norma agordo en iuj altkvalitaj modeloj, dum en iuj altsituaj areoj, multaj homoj mem instalas ĝin, precipe en kamionoj kaj RVoj uzitaj en la nordo, kiuj estas plejparte instalitaj.
Afiŝtempo: Dec-08-2023