Laŭ enketo, longdistancaj kamionistoj pasigas 80% de la jaro veturante sur la vojo, kaj 47,4% de ŝoforoj elektas tranokti en la aŭto.Tamen, uzi la klimatizilon de la originala veturilo ne nur konsumas multe da fuelo, sed ankaŭ facile eluzas la motoron, kaj eĉ riskas karbonmonoksidan veneniĝon.Surbaze de tio, parkumadklimatizilo fariĝis nemalhavebla longdistanca ripoza kunulo por kamionistoj.
Parka klimatizilo, ekipita por kamionoj, kamionoj kaj konstruaj maŝinoj, povas solvi la problemon de ne povi uzi la originalan aŭtan klimatizilon kiam kamionoj kaj konstruaj maŝinoj estas parkumitaj.Uzante DC12V/24V/36V surŝipajn bateriojn por funkciigi la klimatizilon sen bezono de generatora ekipaĵo;La fridiga sistemo uzas fridigaĵon R134a, kiu estas sekura kaj ekologiema, kiel la fridigaĵo.Sekve, la parkumada klimatizilo estas pli energi-efika kaj ekologie amika elektra veturita klimatizilo.Kompare kun tradicia aŭta klimatizilo, parkumada klimatizilo ne dependas de veturilo-motora potenco, kiu povas ŝpari fuelon kaj redukti median poluon.La ĉefaj strukturaj formoj estas dividitaj en du tipojn: dividita tipo kaj integra tipo.Divida stilo povas esti dividita en dividitan tornistron kaj dividitan supran stilon.Ĝi povas esti dividita en fiksfrekvencan parkumadklimatizilon kaj ŝanĝiĝeman frekvencan parkumadklimatizilon bazitan sur ĉu ĝi estas ŝanĝiĝema ofteco.La merkato estas ĉefe koncentrita sur pezaj kamionoj por longdistanca transportado, aŭtoparturboj kaj prizorgaj fabrikoj por malantaŭa ŝarĝo.En la estonteco, ĝi vastiĝos en la inĝenieran kampon de ŝarĝo kaj malŝarĝo de kamionoj, dum ankaŭ vastigos la kamionan antaŭŝarĝan merkaton, kiu havas larĝajn aplikajn kaj disvolvajn perspektivojn.En respondo al la kompleksaj aplikaj scenaroj de parkumada klimatizilo, multaj gvidaj kompanioj en parkumada klimatizilo evoluigis pli ampleksajn laboratoriajn testajn mediojn kun fortaj sciencaj esplorkapabloj, kovrante multoblajn laboratoriajn testajn projektojn inkluzive de vibrado, mekanika efiko kaj bruo.
Produktaj Trajtoj Redaktado de Elsendo
1. Bateria kapablo
La kvanto de elektro stokita de la surŝipa baterio rekte determinas la uzadon de la parkumada klimatizilo.La kutime uzataj bateriospecifoj por kamionoj sur la merkato estas 150AH, 180AH kaj 200AH.
2. Agordo de temperaturo
Ju pli alta la agordita temperaturo, des pli malalta la energikonsumo, kaj des pli longa la bateria vivo.
3. Ekstera medio
Ju pli malalta estas la subĉiela ĉirkaŭa temperaturo, des pli malgranda estas la varmoŝarĝo necesa por malvarmigi la taksion.Je ĉi tiu punkto, la kompresoro funkcias ĉe malaltaj frekvencoj, kio estas la plej energi-efika.
4. Veturila strukturo
La aŭto-karoserio estas malgranda kaj postulas malmulte da malvarmiga spaco.Je ĉi tiu punkto, la tempo bezonata por alta ŝarĝa malvarmigo estas mallonga, kaj la bateria vivo estas pli longa.
5. Veturila korpo sigelo
Ju pli forta estas la hermetikeco de la veturilo, des pli da elektro estas ŝparita dum uzo.La ekstera varma aero ne povas eniri, la malvarma aero en la aŭto ne facile perdeblas, kaj la temperatura stabileco en la aŭto povas esti konservita dum longa tempo.La varia frekvenca parkado klimatizilo povas funkcii ĉe Super malalta ofteco, kio ŝparas la plej grandan potencon.
6. Eniga potenco
Ju pli malalta estas la eniga potenco de la parkumada klimatizilo, des pli longa estas la uzadotempo.La eniga potenco de la parkumada klimatizilo ĝenerale estas en la intervalo de 700-1200W.
Tipo kaj Instalado
Laŭ la instala metodo, la ĉefaj strukturaj formoj de parkumada klimatizilo estas dividitaj en du tipojn: dividita tipo kaj integra tipo.La dividita unuo adoptas desegnan skemon de hejma klimatizilo, kun la interna unuo instalita en la fiakro kaj la ekstera unuo instalita ekster la fiakro, kiu estas nuntempe la ĉefa instalaĵo.Ĝiaj avantaĝoj estas, ke pro la disigita dezajno, la kompresoro kaj kondensaj ventoliloj situas ekster la kaleŝo, kun malalta operacia bruo, normigita instalado, rapida kaj oportuna operacio kaj malalta prezo.Kompare al la supra muntita integra maŝino, ĝi havas certan konkurencivan avantaĝon.La ĉio-en-unu maŝino estas instalita sur la tegmento, kaj ĝia kompresoro, varmointerŝanĝilo kaj pordo estas integritaj kune, kun alta grado de integriĝo, ĝenerala estetiko kaj ŝparado de instala spaco.Ĝi estas nuntempe la plej matura dezajnosolvo.
Karakterizaĵoj de dorsosako dividita maŝino:
1. Malgranda grandeco, facile manipulebla;
2. La loko estas varia kaj bela al via koro;
3. Facila instalado, unu persono sufiĉas.
Supraj muntitaj tute-en-unu maŝinaj funkcioj:
1. Neniu bezono por borado, ne-detrua korpo;
2. Malvarmigo kaj hejtado, facila kaj komforta;
3. Neniu dukto-konekto, rapida malvarmigo.
Laŭ merkata esploro kaj sugestoj, instali parkumada klimatizilo fariĝis tendenco, ne nur ŝparante fuelon kaj monon, sed ankaŭ nul poluado kaj nul emisio.Ĝi ankaŭ estas redukto de energikonsumo.Kia parkumada klimatizilo devas esti elektita, ĉu ĝi povas esti instalita, kaj kiajn antaŭzorgojn oni devas preni dum instalado:
1. Antaŭ ĉio, rigardu la veturilon-modelon.Ĝenerale, pezaj kamionoj povas esti instalitaj, dum kelkaj modeloj kun mezaj kamionoj povas, dum malpezaj kamionoj ne estas rekomenditaj.
2. Ĉu la modelo havas suntegmenton, ĉu ĝi estas ĉefa modelo, duon-antaŭfilmo aŭ skatolo-tipo, kaj elektu la kongruan parkumadon klimatizilon bazitan sur la karakterizaĵoj de la veturilo-karoserio.Ĝenerale rekomendas elekti supran integran maŝinon por tiuj kun suntegmento, aŭ dorsosakon dividita maŝinon por tiuj sen suntegmento.
3. Fine, rigardu la grandecon de la kuirilaro, kaj rekomendas, ke la grandeco de la kuirilaro estu 180AH aŭ pli.
Afiŝtempo: Jun-13-2023